独特のオーガニックフォルム、トルクフルで鼓動感のあるエンジン、2名乗車時を含めた快適な乗り味、などで大変人気を得ています。'99モデルではカラーリング変更とともに、新たにタコメーター文字盤にヤマハ音叉マークを追加。TRXと同じ270°クランクのツインエンジンの鼓動を感じながらのライディングと軽い前傾のライポジはロングツーリングでも疲れ知らずで、私のライディングとは無縁ですが、峠を攻めるのも大得意です。私は他車と比べて軽量のツアラーとして評価しています。
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ヤマハスポーツ「TDM850」 |
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名称 |
ヤマハスポーツ「TDM850」 |
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発売日 |
1999年5月12日 |
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カラーリング |
ディープレディッシュイエローカクテル1（イエロー） |
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| '99ヤマハスポーツ『TDM850』主要諸元 |
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型式／エンジン型式 |
RN03J／N401E |
全長／全幅／全高 |
2,165mm×790mm×1,280mm |
シート高 |
795mm |
軸間距離 |
1,475mm |
最低地上高 |
165mm |
乾燥重量／装備重量 |
203kg／229kg |
補装平坦路燃費 |
30.0km／L(60ｋｍ／ｈ) |
原動機種類 |
水冷4サイクルDOHC5バルブ |
気筒数配列 |
並列2気筒 |
総排気量 |
843cm3 |
内径×行程 |
89.5mm×67.5mm |
圧縮比 |
10.5:1 |
最高出力 |
80PS／7,500r/min
58.8kW／7,500r/min |
最大トルク |
8.2kgf･m／6,000r/min
80.4N･m／6,000r/min |
始動方式 |
セル式 |
潤滑方式 |
強制圧送ドライサンプ |
エンジンオイル容量 |
4.2ﾘｯﾄﾙ |
燃料タンク容量 |
20ﾘｯﾄﾙ |
キャブレター形式 |
BDST38×2 |
点火方式 |
TCI式 |
バッテリー容量/種類 |
12Ｖ10ＡＨ／ＧＴ12Ｂ-4 |
1次減速比／2次減速比 |
1.717／2.470 |
クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
変速機形式 |
常時噛合式前進5段 |
変速比 |
1速2.846 2速1.850 3速1.428
4速1.173 5速1.037 |
フレーム形式 |
デルタボックス |
キャスター／トレール |
24° 30'/103mm |
タイヤサイズ（前／後） |
110/80-ZR18/150/70-ZR17 |
ブレーキ形式（前／後） |
油圧ダブルディスク／油圧シングルディスク |
懸架方式 (前/後) |
テレスコピック／スイングアーム |
ヘッドライト |
ハロゲンバルブ12Ｖ55Ｗ×2 |
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